邵陽(yáng)新聞網(wǎng)訊（通訊員 趙延文 高劍 趙磊）8月12日凌晨5點(diǎn)55分，中鐵七局武漢公司婁邵鐵路工程順利完成了DK55+929公跨鐵第5孔封鎖點(diǎn)內(nèi)架梁任務(wù)，歷時(shí)115分鐘，成功架梁8片。標(biāo)志著婁邵鐵路線上工程又一難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高的重難點(diǎn)工程項(xiàng)目取得了階段性勝利。

歷時(shí)近五年建設(shè)，婁邵鐵路擴(kuò)能改造邵東段線下工程已全部完成，目前正在進(jìn)行線上項(xiàng)目及附屬設(shè)施的緊張施工。作為線上工程的一個(gè)重要內(nèi)容，婁邵鐵路DK55+929為新建跨鐵橋梁，共6跨，48片梁，該橋與既有婁邵線、新建婁邵線既有道口交匯，其中第4孔20米梁上跨新建婁邵雙線，第5孔20米梁上跨既有婁邵線(施工等級(jí)Ⅱ級(jí))。設(shè)計(jì)孔跨為20米空心板梁，單片空心板梁最大重量為36噸，方案設(shè)計(jì)施工采用起重吊車(chē)跨線架設(shè)。該橋高空跨越婁邵鐵路既有運(yùn)營(yíng)線和地方鄉(xiāng)村道路，安全風(fēng)險(xiǎn)高，質(zhì)量要求嚴(yán)，施工時(shí)間緊，車(chē)輛通行干擾影響大。為了克服場(chǎng)地狹窄，存梁、移梁困難等不利客觀條件， 施工前，中鐵七局武漢公司婁邵項(xiàng)目部組織召開(kāi)施工預(yù)備會(huì)，對(duì)工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求，以及安全和質(zhì)量方面的注意事項(xiàng)、控制措施進(jìn)行了交底，明確了現(xiàn)場(chǎng)指揮人員、施工技術(shù)人員、聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員的職責(zé)，以全力保障架梁施工安全順利完成。

為確保婁邵鐵路9月20號(hào)聯(lián)調(diào)聯(lián)試目標(biāo)，確保線路封閉及行車(chē)安全，項(xiàng)目部下達(dá)死命令：邵東廉橋公跨鐵架梁必須在8月12日前完成。 8月10日，項(xiàng)目部邀請(qǐng)廣鐵集團(tuán)運(yùn)輸處、工務(wù)處、長(zhǎng)沙車(chē)務(wù)段、工務(wù)段、廣鐵婁邵建設(shè)指揮部、華南監(jiān)理等各業(yè)務(wù)處室單位召開(kāi)了施工點(diǎn)的預(yù)備會(huì)，針對(duì)施工配合等相關(guān)事宜進(jìn)行研討，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查反復(fù)論證，不斷優(yōu)化施工方案，縮短裝梁、移梁、定位時(shí)間。成立了協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組，確保各方有效溝通，緊密配合。中鐵七局婁邵項(xiàng)目部嚴(yán)格按照廣鐵集團(tuán)營(yíng)業(yè)線施工管理辦法，配足施工生產(chǎn)資源，規(guī)范作業(yè)程序，做到安全部署不留死角，責(zé)任到人，分工明確，確保萬(wàn)無(wú)一失。

此次架梁施工點(diǎn)內(nèi)順利完成，為該橋后續(xù)施工緩解了安全壓力，同時(shí)推進(jìn)了該橋的施工進(jìn)度，為取消既有道口，達(dá)到新建婁邵線全面封閉創(chuàng)造條件，從而進(jìn)一步為新建婁邵線確保“9.20”節(jié)點(diǎn)及婁邵線的開(kāi)通打下基礎(chǔ)。