“道路千萬(wàn)條，安全第一條”，如果司機(jī)抽煙、疲勞駕駛等高風(fēng)險(xiǎn)行為能被及時(shí)提醒，不少安全事故很可能就不會(huì)發(fā)生。而中國(guó)郵政的所有車(chē)輛，一旦司機(jī)出現(xiàn)以上行為，他們將收到“檢測(cè)到您在疲勞駕駛，請(qǐng)就近停車(chē)休息”的提醒，不僅如此，當(dāng)檢測(cè)到司機(jī)出現(xiàn)多次高風(fēng)險(xiǎn)行為，系統(tǒng)還將對(duì)該司機(jī)進(jìn)行停止排班處理。

第三屆北斗規(guī)模應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)即將在株洲舉行，10月17日，記者來(lái)到位于長(zhǎng)沙國(guó)家高新區(qū)麓谷基地的湖南湘郵科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“湘郵科技”）。在遠(yuǎn)程監(jiān)控中心的大屏幕上，實(shí)時(shí)顯示并記錄著每輛郵政運(yùn)輸車(chē)的出、入站與待卸貨情況。在北斗技術(shù)的加持下，精準(zhǔn)實(shí)時(shí)的遠(yuǎn)程監(jiān)控為物流司機(jī)織牢安全網(wǎng)。

北斗護(hù)航中國(guó)郵政80萬(wàn)輛注冊(cè)車(chē)輛

湘郵科技物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)運(yùn)營(yíng)總監(jiān)徐海軍向記者介紹，2014年，湘郵科技承擔(dān)了“湖南省北斗導(dǎo)航應(yīng)用示范工程”之“北斗郵政物流領(lǐng)域應(yīng)用示范項(xiàng)目”。湘郵科技建設(shè)的北斗郵政車(chē)輛管控平臺(tái)，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)運(yùn)力身份驗(yàn)證、北斗位置服務(wù)、全程視頻監(jiān)控、駕駛行為感知等多項(xiàng)功能，對(duì)郵件運(yùn)輸和車(chē)輛運(yùn)行進(jìn)行全方位管理，解決了郵政運(yùn)輸車(chē)輛位置監(jiān)控不透明、運(yùn)單信息不通暢、運(yùn)行時(shí)效不清晰等痛點(diǎn)問(wèn)題。

“中國(guó)郵政是第一個(gè)北斗全覆蓋的企業(yè)，也是應(yīng)用規(guī)模最大的。目前，在中國(guó)郵政運(yùn)力資源池注冊(cè)的車(chē)輛已突破80萬(wàn)輛?！毙旌＼娬f(shuō)。也就是說(shuō)，有80萬(wàn)輛物流車(chē)輛在北斗的護(hù)航下行駛。

不僅是快遞車(chē)，有了北斗的加持，打通快遞“最后一公里”的無(wú)人機(jī)投遞已經(jīng)在多地實(shí)現(xiàn)，無(wú)人機(jī)穿越密林、沼澤、河流，深入偏遠(yuǎn)山區(qū)、高原、海島等多場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)郵件、生活物資、救災(zāi)物品等的精準(zhǔn)投放。

北斗的定位精度達(dá)到了什么水平？答案是厘米級(jí)。徐海軍介紹，像園區(qū)、場(chǎng)站等場(chǎng)景對(duì)定位精度的要求非常高，只有精準(zhǔn)地安排哪輛車(chē)停在哪個(gè)停車(chē)位，什么時(shí)候開(kāi)到舵口才能確保物流車(chē)輛有序運(yùn)行。湘郵科技基于園區(qū)、場(chǎng)站等場(chǎng)景開(kāi)發(fā)北斗高精度應(yīng)用創(chuàng)新，開(kāi)展車(chē)輛智能停泊管理、園內(nèi)調(diào)度與精準(zhǔn)導(dǎo)航等應(yīng)用研究，在服務(wù)區(qū)內(nèi)可提供1-2米、分米級(jí)甚至厘米級(jí)的實(shí)時(shí)高精度導(dǎo)航定位服務(wù)。

司機(jī)一個(gè)眨眼、一個(gè)哈欠都能精準(zhǔn)識(shí)別

在遠(yuǎn)程監(jiān)控中心大屏幕上，記者見(jiàn)到了一張匯集著“高檔低速、急加速、空擋滑行、疲勞駕駛”等實(shí)時(shí)預(yù)警報(bào)警的數(shù)據(jù)全景看板。徐海軍介紹，通過(guò)記錄駕駛員的行車(chē)安全數(shù)據(jù)，一方面可為司機(jī)的安全培訓(xùn)、績(jī)效考核、評(píng)優(yōu)評(píng)先提供依據(jù)；另一方面可進(jìn)一步糾正駕駛員的駕駛習(xí)慣，從源頭減少危險(xiǎn)發(fā)生的幾率。

點(diǎn)開(kāi)頁(yè)面，10月17日早上7點(diǎn)左右，一名司機(jī)正在打哈欠；10月16日晚上22點(diǎn)47分，一名司機(jī)開(kāi)始抽煙。對(duì)于這些行為系統(tǒng)都會(huì)及時(shí)提醒。

“比如疲勞駕駛，按照眨眼幾次分為不同等級(jí)。識(shí)別司機(jī)有疲勞駕駛跡象，車(chē)內(nèi)的語(yǔ)音提示、小警燈會(huì)進(jìn)行提醒，如果司機(jī)沒(méi)有及時(shí)糾正，后臺(tái)會(huì)進(jìn)行干預(yù)，要求司機(jī)馬上休息或更換司機(jī)?！毙旌＼娬f(shuō)。

北斗郵政車(chē)輛管控平臺(tái)還能從車(chē)輛的經(jīng)濟(jì)油耗、發(fā)動(dòng)機(jī)的剎車(chē)情況、速度情況等后臺(tái)數(shù)據(jù)判斷司機(jī)是否真的做到安全駕駛。“比如大貨車(chē)非常忌諱高檔低速，這是非常耗油的。容易導(dǎo)致安全問(wèn)題的急加速、急減速，也能通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)結(jié)合速度、位置、里程進(jìn)行后臺(tái)分析。”徐海軍說(shuō)。

今年的雙十一即將到來(lái)，每年的這個(gè)時(shí)候，物流行業(yè)也面臨著安全與效率的雙重考驗(yàn)。“我們24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控，將保證司機(jī)運(yùn)輸過(guò)程中的駕駛安全，并通過(guò)歷年雙十一的大數(shù)據(jù)分析，為中國(guó)郵政提前做好運(yùn)能運(yùn)力準(zhǔn)備，以及所有車(chē)輛的分配、調(diào)度提供數(shù)據(jù)支撐，保證運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)和有效?！毙旌＼娬f(shuō)。