得益于做海外直播和經(jīng)常出國，我有機(jī)會獲得了很多基于基層視角看待中國海外形象的素材。在這個過程中，我產(chǎn)生了兩點體會：中國在一些攸關(guān)民眾福祉的領(lǐng)域做得非常好，中國的海外形象確實表現(xiàn)得很正面。

以往，通過國內(nèi)新聞報道或者被放大的案例，很多人覺得中國人的海外形象總和粗鄙有關(guān)。一方面，我們還不夠自信，總是不自覺地夸大外國人的好，忽略他們的差；另一方面，那些與國民粗鄙有關(guān)的話題總會引發(fā)更多反響。

以往，有關(guān)中國的負(fù)面形象經(jīng)常與中國制造有關(guān)，比如產(chǎn)品質(zhì)量差等。其實，這樣的理解有些偏見。我的一位朋友常年在羅馬尼亞做貿(mào)易，也是我們項目的儲備主播，他的業(yè)務(wù)就與中國制造的低端產(chǎn)品有關(guān)。

他認(rèn)為，本地商人反對中國商人，這很好理解，因為搶了他們的生意。但是，在這位朋友眼中，大部分中國制造的商品并沒有那么不堪，片面追求性價比的觀念才是原罪。當(dāng)?shù)厣倘撕拗牍堑闹袊唐?，本地消費者卻因得到實惠而喜愛。很多有關(guān)中國海外形象的爭議，主要還是因為中國先進(jìn)生產(chǎn)力對當(dāng)?shù)乇Ｊ氐纳a(chǎn)方式造成了沖擊。

這幾年，中國的制造業(yè)在升級，與當(dāng)?shù)厣倘说臎_突報道也少了。我想其中的一個原因是，當(dāng)?shù)厝嗽谏壓蟮漠a(chǎn)業(yè)中根本沒有位置，所以何談本土和外地的沖突呢？

在與國外主播交流的過程中，我發(fā)現(xiàn)，制作和傳播成千上萬部形象宣傳片，都不如讓當(dāng)?shù)刈顝V大的一群人得到實惠，后者更能影響中國的國家形象。

前不久，我去波蘭洽談旅游項目時，發(fā)現(xiàn)身邊的幾個合作者都在用華為手機(jī)。他們說華為在波蘭很受歡迎，中國的東西還是很不錯的，他覺得這個手機(jī)很贊。而我在波蘭的家電連鎖賣場里，也看到很多波蘭人在把玩和咨詢?nèi)A為手機(jī)。

讓我印象最深刻的記憶片段發(fā)生在尼泊爾，當(dāng)時我們打了一輛出租車，司機(jī)用蹩腳的中文說，在尼泊爾，你們中國人最好了，你們愿意花錢，不像歐洲人都是“窮鬼”，只看不買，說歐洲語言不賺錢，要學(xué)中文啊，高收入的。

看到?jīng)]？誰說“土豪”形象遭人厭惡呢？我們有錢花錢，造福當(dāng)?shù)厝?，有什么不和諧、不心安理得??？

好的形象就是要這樣潤物細(xì)無聲，這才能收到效果。讓當(dāng)?shù)厝擞玫搅耍玫搅?，人家自然就會記住好處。簡單粗暴？但就是管用?。∠胂脒^去的我們，不也是這么被外國人圈粉的么？

但是，我們也不是沒有問題，至少在軟實力方面還有待加強(qiáng)。有很多海外留學(xué)生都認(rèn)為，相比之下，印度人的文化融合能力更強(qiáng)。雖然同為亞洲國家，但中國的傳統(tǒng)文化一直自居中央上國，更強(qiáng)調(diào)讓別人融入，而不是融入別人，這是一種根深蒂固的文化基因。

當(dāng)然，不必為此過分憂慮。我想，這就像中國產(chǎn)品走過的路一樣，隨著越來越多的中國人走出去，國人的文化融入能力也會因為經(jīng)驗的傳承而變得強(qiáng)大。

和老外打交道的時候，他們最欣賞的就是中國在民用領(lǐng)域的制造品，尤其是交通層面的。把高鐵列為“新四大發(fā)明”一點也不夸張，雖然中國并不是最先發(fā)明高鐵的國家，但中國高鐵確實在用戶體驗和普及度方面做得最好。

高鐵的成功得益于算大賬不算小賬的中國特色。國人看待對外援助也應(yīng)該有這樣的視野。那些被花在海外的錢，最終會讓中國人受益，同時也能在海外獲得很好的口碑。

在尼泊爾，從首都加德滿都通往旅游勝地博卡拉的公路，是中國在上世紀(jì)50年代援建的，在未來，博卡拉還會有中國援建的機(jī)場。未來，中國旅行者可以直接坐國家航班飛往博卡拉，而沒必要在加德滿都轉(zhuǎn)機(jī)了。你看，這些援建也沒讓國民吃虧不是？