晨風(fēng)君又來了！
在就促進(jìn)長沙房地產(chǎn)市場(chǎng)平穩(wěn)健康發(fā)展、守好網(wǎng)絡(luò)輿論陣地等重大問題接連發(fā)聲并引發(fā)大動(dòng)作后，晨風(fēng)君再次發(fā)聲。這一次，晨風(fēng)目標(biāo)所指，是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中大手大腳、好大喜功的歪風(fēng)。
還是同樣的位置，還是同樣的節(jié)奏，今天的湖南日?qǐng)?bào)在頭版刊發(fā)晨風(fēng)文章《對(duì)盲目建大馬路堅(jiān)決說“不”——一論反對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的不切實(shí)際現(xiàn)象》。
“現(xiàn)在到很多地方去看，都是大馬路、大廣場(chǎng)、大綠地、大園區(qū)，土地利用率很低。這不是強(qiáng)壯，而是虛胖，得了虛胖癥，看著體積很大，實(shí)際上是外強(qiáng)中干、真陽不足、脾氣虛弱。”文章援引習(xí)近平總書記的重要講話，明確指出一些地方在城市建設(shè)中存在大手大腳、好大喜功的弊病，并由此帶來了種種問題。
文章歷數(shù)這種弊?。盒揆R路本是為了改善交通，但不少地方甚至是貧困縣，片面強(qiáng)調(diào)為防止節(jié)假日、上下班高峰期交通擁堵，在城區(qū)建造大馬路，一搞就是80米甚至上百米寬。一些縣城的工業(yè)園，工廠沒見引來幾家，園區(qū)道路卻動(dòng)輒雙向8車道、10車道，還美其名曰“50年不落后”。有的市州有了高速公路、國省干線還嫌不夠，又“創(chuàng)新”提出城際干道的概念，把各個(gè)縣市城區(qū)串聯(lián)起來，形成城際干道網(wǎng)；反而是最具條件、最有必要修建城際干道的長株潭城市群，至今還沒有一條真正意義上的城際干道……
面對(duì)這種不正常的“沖動(dòng)”和“熱潮”，晨風(fēng)旗幟鮮明亮出態(tài)度：超越當(dāng)前發(fā)展階段盲目地修大馬路，是把“好經(jīng)”給念歪了。對(duì)此，我們要大聲說“不”！
文章指出，有的地方盲目修大馬路，大量消耗土地資源，卻忽視保護(hù)耕地；只注重粗放經(jīng)營、開發(fā)土地資源，而忽視節(jié)約集約利用土地資源。一些地方不惜民力、與民爭(zhēng)利搞大馬路，美其名曰為百姓造福，實(shí)則勞民傷財(cái)、為民遺患。目前，各地建設(shè)市政道路的資金，絕大多數(shù)是靠政府舉債。有的縣市每年財(cái)政收入不過十幾億，負(fù)債卻是上百億。晨風(fēng)就此深刻發(fā)問：如果一味舉債修建大馬路，如何做到保工資、保民生、保運(yùn)轉(zhuǎn)？如何以打贏防范重大金融風(fēng)險(xiǎn)攻堅(jiān)戰(zhàn)？又怎能做到既對(duì)當(dāng)下負(fù)責(zé)、又對(duì)歷史負(fù)責(zé)？
當(dāng)然，晨風(fēng)也明確提出，不盲目搞大馬路，不是說馬路要建得越窄越好，關(guān)鍵是要適度，做到最科學(xué)、最優(yōu)化、最經(jīng)濟(jì)。而對(duì)一些超出當(dāng)前發(fā)展階段、不是人民群眾急需的項(xiàng)目，寧可緩一緩、放一放。
一句話，政府的錢，每一分、每一厘都是百姓的。決不能“花百姓的錢、露當(dāng)官的臉”，決不能再盲目搞大馬路、大廣場(chǎng)等那些脫離實(shí)際的政績工程、形象工程。對(duì)此，黨員干部特別是地方黨政主要負(fù)責(zé)同志一定要有清醒的認(rèn)識(shí)。
老規(guī)矩，奉上晨風(fēng)原文。
對(duì)盲目建大馬路堅(jiān)決說“不”
——一論反對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的不切實(shí)際現(xiàn)象
晨風(fēng)
“現(xiàn)在到很多地方去看，都是大馬路、大廣場(chǎng)、大綠地、大園區(qū)，土地利用率很低。這不是強(qiáng)壯，而是虛胖，得了虛胖癥，看著體積很大，實(shí)際上是外強(qiáng)中干、真陽不足、脾氣虛弱。”習(xí)近平總書記2013年在中央城鎮(zhèn)化工作會(huì)議上的重要講話，一針見血地指出了一些地方在城市建設(shè)中大手大腳、好大喜功的歪風(fēng)，以及由此帶來的種種問題。這種弊病，至今沒有杜絕。
誠然，一個(gè)地方要發(fā)展，交通是前提和基礎(chǔ)。對(duì)于符合當(dāng)?shù)貙?shí)際、真正造福百姓的交通項(xiàng)目，我們要抓緊建、趕快修，更好地促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展；但超越當(dāng)前發(fā)展階段盲目地修大馬路，則是把“好經(jīng)”給念歪了。
修馬路本是為了改善交通，但不少地方甚至是貧困縣，片面強(qiáng)調(diào)為防止節(jié)假日、上下班高峰期交通擁堵，在城區(qū)建造大馬路，一搞就是80米甚至上百米寬。一些縣城的工業(yè)園，工廠沒見引來幾家，可修園區(qū)道路卻干勁十足，動(dòng)輒雙向8車道、10車道，還美其名曰“50年不落后”。有的市州有了高速公路、國省干線還嫌不夠，又“創(chuàng)新”提出城際干道的概念，把各個(gè)縣市城區(qū)串聯(lián)起來，形成城際干道網(wǎng)；反而是最具條件、最有必要修建城際干道的長株潭城市群，至今還沒有一條真正意義上的城際干道……面對(duì)這種不正常的“沖動(dòng)”和“熱潮”，我們要旗幟鮮明地大聲說“不”！
湖南“七山一水二分田”，土地特別是耕地資源十分珍貴。有的地方盲目修大馬路，大量消耗土地資源，卻忽視保護(hù)耕地；只注重粗放經(jīng)營、開發(fā)土地資源，而忽視節(jié)約集約利用土地資源。馬路越來越寬，汽車行駛速度也越來越快，要穿過上百米寬的馬路，不僅老人、小孩，甚至許多成年人都心驚膽戰(zhàn)，由此帶來不少安全隱患。馬路越來越寬，超載也越來越多，一些道路壞了修、修了又壞，成了投錢的“無底洞”。馬路是寬了，但人民群眾的心卻更“堵”了。一些地方不惜民力、與民爭(zhēng)利搞大馬路，美其名曰為百姓造福，實(shí)則勞民傷財(cái)、為民遺患。
目前，各地建設(shè)市政道路的資金，絕大多數(shù)是靠政府舉債。有的縣市每年財(cái)政收入不過十幾億，負(fù)債卻是上百億。過去，我們常說有的地方有權(quán)任性、有錢任性，現(xiàn)在個(gè)別地方是沒錢也任性。試想，如果還一味舉債修建大馬路，又如何做到保工資、保民生、保運(yùn)轉(zhuǎn)？又何以打贏防范重大金融風(fēng)險(xiǎn)攻堅(jiān)戰(zhàn)？又怎能做到既對(duì)當(dāng)下負(fù)責(zé)、又對(duì)歷史負(fù)責(zé)？
當(dāng)然，我們說不搞大馬路，并不是說馬路要建得越窄越好，關(guān)鍵是要適度，做到最科學(xué)、最優(yōu)化、最經(jīng)濟(jì)。對(duì)一些超出當(dāng)前發(fā)展階段、不是人民群眾急需的項(xiàng)目，寧可緩一緩、放一放。作為黨員干部特別是地方黨政主要負(fù)責(zé)同志，一定要有清醒的認(rèn)識(shí)，政府的錢，每一分、每一厘都是百姓的。我們決不能“花百姓的錢、露當(dāng)官的臉”，決不能再盲目搞大馬路、大廣場(chǎng)等那些脫離實(shí)際的政績工程、形象工程。這既是廣大人民群眾的強(qiáng)烈呼聲，也是貫徹新發(fā)展理念、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的題中之義。
