7月31日，工人在張家口市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)境內(nèi)的張呼客運(yùn)專線鋪軌現(xiàn)場(chǎng)施工。 當(dāng)日，張（張家口）呼（呼和浩特）客運(yùn)專線全線鋪軌完畢。張呼客運(yùn)專線東起張家口南站，西至呼和浩特東站，為雙線電氣化鐵路，全長(zhǎng)286公里，速度目標(biāo)值為每小時(shí)250公里，預(yù)計(jì)今年年底全線通車，其中呼和浩特東至烏蘭察布段已于2017年8月3日開通運(yùn)營。項(xiàng)目建成后，將與京張城際鐵路一起構(gòu)成蒙西地區(qū)進(jìn)京快速客運(yùn)通道。 新華社記者 楊世堯 攝

　　這是張家口市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)境內(nèi)的張呼客運(yùn)專線鋪軌施工現(xiàn)場(chǎng)（7月31日攝）。 7月31日，張（張家口）呼（呼和浩特）客運(yùn)專線全線鋪軌完畢。張呼客運(yùn)專線東起張家口南站，西至呼和浩特東站，為雙線電氣化鐵路，全長(zhǎng)286公里，速度目標(biāo)值為每小時(shí)250公里，預(yù)計(jì)今年年底全線通車，其中呼和浩特東至烏蘭察布段已于2017年8月3日開通運(yùn)營。項(xiàng)目建成后，將與京張城際鐵路一起構(gòu)成蒙西地區(qū)進(jìn)京快速客運(yùn)通道。 新華社記者 楊世堯 攝

　　這是張家口市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)境內(nèi)的張呼客運(yùn)專線鋪軌施工現(xiàn)場(chǎng)（7月31日攝）。 7月31日，張（張家口）呼（呼和浩特）客運(yùn)專線全線鋪軌完畢。張呼客運(yùn)專線東起張家口南站，西至呼和浩特東站，為雙線電氣化鐵路，全長(zhǎng)286公里，速度目標(biāo)值為每小時(shí)250公里，預(yù)計(jì)今年年底全線通車，其中呼和浩特東至烏蘭察布段已于2017年8月3日開通運(yùn)營。項(xiàng)目建成后，將與京張城際鐵路一起構(gòu)成蒙西地區(qū)進(jìn)京快速客運(yùn)通道。 新華社記者 楊世堯 攝

　　這是張家口市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)境內(nèi)的張呼客運(yùn)專線鋪軌施工現(xiàn)場(chǎng)（7月31日無人機(jī)拍攝）。 7月31日，張（張家口）呼（呼和浩特）客運(yùn)專線全線鋪軌完畢。張呼客運(yùn)專線東起張家口南站，西至呼和浩特東站，為雙線電氣化鐵路，全長(zhǎng)286公里，速度目標(biāo)值為每小時(shí)250公里，預(yù)計(jì)今年年底全線通車，其中呼和浩特東至烏蘭察布段已于2017年8月3日開通運(yùn)營。項(xiàng)目建成后，將與京張城際鐵路一起構(gòu)成蒙西地區(qū)進(jìn)京快速客運(yùn)通道。 新華社發(fā)（呼和浩特鐵路局提供）