12月26日，在懷化南站，旅客在懷化開往衡陽的首發(fā)D9821次列車前自拍留念。 當日，懷化至衡陽鐵路開通運營，湖南西南地區(qū)新增一條快速直達東南沿海和珠三角地區(qū)的“黃金通道”，使長沙、懷化、衡陽三市間形成新的高鐵“金三角”。懷衡鐵路經(jīng)懷化、邵陽、衡陽三市14個縣區(qū)，正線全長318公里，運營時速200公里。 新華社發(fā)（陳澤國攝）

　　12月26日，旅客在懷化南站準備乘坐懷化開往衡陽的首發(fā)D9821次列車。 當日，懷化至衡陽鐵路開通運營，湖南西南地區(qū)新增一條快速直達東南沿海和珠三角地區(qū)的“黃金通道”，使長沙、懷化、衡陽三市間形成新的高鐵“金三角”。懷衡鐵路經(jīng)懷化、邵陽、衡陽三市14個縣區(qū)，正線全長318公里，運營時速200公里。 新華社發(fā)（陳澤國攝）

　　12月26日，懷化開往衡陽的首發(fā)D9821次列車乘務員在為乘客準備飲品。 當日，懷化至衡陽鐵路開通運營，湖南西南地區(qū)新增一條快速直達東南沿海和珠三角地區(qū)的“黃金通道”，使長沙、懷化、衡陽三市間形成新的高鐵“金三角”。懷衡鐵路經(jīng)懷化、邵陽、衡陽三市14個縣區(qū)，正線全長318公里，運營時速200公里。 新華社發(fā)（陳澤國攝）

　　12月26日，在懷化開往衡陽的首發(fā)D9821次列車內，一名小旅客向窗外張望。 當日，懷化至衡陽鐵路開通運營，湖南西南地區(qū)新增一條快速直達東南沿海和珠三角地區(qū)的“黃金通道”，使長沙、懷化、衡陽三市間形成新的高鐵“金三角”。懷衡鐵路經(jīng)懷化、邵陽、衡陽三市14個縣區(qū)，正線全長318公里，運營時速200公里。 新華社發(fā)（陳澤國攝）